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电动玻璃升降机的发展情况

玻璃升降机在机械结构上一直发生着不断的变化。本田较新一代车型的前后门玻璃升降机都采用单轨式,电机模块集成在滑轨下端,无下滑轮,升降机的结构更紧凑。有些车型将整个车门内板或部分与升降机、扬声器等附件先装配到一起后再安装到车门上,这样就减少了总装时间。该总成被称之为车门模块,车门内板主要起支撑作用,不承受太大的负载,材料有钢和塑料等。有些车型仅仅是将升降机和内板集成在一起,而有些车型已将导轨省略2009年上市的丰田IQ采用了一款无导轨的绳轮式玻璃升降机,四角布置的滑轮直接安装在车门内板上,四点到玻璃运行轨迹面的距离相同,保证尺寸。玻璃直接固定在钢绳上,使之完全沿着车门导轨上升和下降。
升降机的无导轨设计要求车门在玻璃的运行轨迹范围内都必须有完整的前、后玻璃导轨和密封条,这样玻璃的稳定性才能得到保证。这种设计结构简单,减少了整个升降机系统中运动副的数量,降低了失效概率,提高了可靠性,同时也大大减轻了重量。IQ前门升降机重量只有940g,不到一般双轨式玻璃升降机的一半。随着电子控制技术的发展和需求的不断提高,围绕升降机延伸出更多功能。例如利用智能雨刮系统的雨量传感器可以实现下雨时车窗的自动关闭。有些车型在发动机熄火后一定时间内,可以自动关闭车窗和锁止车门。